El Gobierno argentino ha puesto en marcha una serie de medidas con el objetivo de privatizar diversas empresas estatales antes de que finalice el año, en cumplimiento de los acuerdos económicos vigentes con el Fondo Monetario Internacional (FMI). La hoja de ruta trazada incluye tanto la venta total de compañías como la apertura a capitales privados manteniendo el Estado una participación mayoritaria, además de concesiones y reestructuraciones.

Según el memorándum firmado con el organismo internacional, la Argentina se comprometió a publicar, antes del mes de noviembre, un informe exhaustivo detallando las empresas comprendidas en la Ley Bases. La responsabilidad de elaborar este documento recae en la Agencia de Transformación de las Empresas Estatales, liderada por Diego Chaer, quien deberá acompañar la presentación con lineamientos que garanticen un proceso de transferencia eficiente y transparente.

Entre las empresas que figuran en la lista para ser privatizadas se encuentran Energía Argentina e Intercargo. Por otro lado, Nucleoeléctrica Argentina (NASA) y el complejo de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) podrían abrir sus puertas a la inversión privada, aunque el Estado mantendría el control accionario. También se incluyen en el plan de desinversión Aguas y Saneamientos Argentinos (AYSA), Belgrano Cargas, la Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE) y Corredores Viales.

El Ejecutivo ya ha comenzado a dar los primeros pasos en este proceso. Se impulsó la venta de las acciones de Intercargo, se dio inicio al proceso de privatización de Corredores Viales y Belgrano Cargas, y se avanzó en la conversión de YCRT en sociedad anónima. Adicionalmente, se encuentra listo un decreto que habilitaría la venta de Energía Argentina.

Con respecto a otras posibles privatizaciones, el ministro del Interior, Guillermo Francos, confirmó que se está estudiando la incorporación de capital privado en Nucleoeléctrica. Asimismo, la Subsecretaría de Transporte Ferroviario trabaja en la elaboración de los pliegos para licitaciones tanto a nivel nacional como internacional. En el caso del Correo Argentino, Francos recordó que existe una base legal previa que allana el camino para avanzar con su concesión.

Por P.D.J.S.